product1:43 | Spark S0314 | Mirage M10 Cosworth Gr.6 | Ford Concessionaires France 1979 #11 - V.Schuppan - D.Hobbs - D.Bell
| Team |
: Ford Concessionaires France |
| Brand |
: Mirage M10 Cosworth Gr.6 |
| Year |
: 1979 |
| Event |
: Le Mans 24 Hours |
| Manufacturer |
: Spark |
| SKU |
: S0314 |
| Material |
: Resin |
| Productgroup |
: This product is a scale model of a race car used in competition on a racetrack. |
| Country |
: Le Mans 24 Hours |
De Le Mans 24 Hours 1979 bracht een grillig etmaal met hitte en zware regen. In dat decor startte de Mirage M10 met startnummer #11, ingeschreven door Grand Touring Cars Inc. in samenwerking met Ford Concessionaires France. Teamleiding lag bij Harley Cluxton. De rijdersbezetting bestond uit Derek Bell, David Hobbs en Vern Schuppan. De auto kwam uit in Group 6 voor 3,0-liter prototypes en stond officieel als Ford M10 (Mirage) op de lijst. De race werd verreden op 9 en 10 juni 1979 op het Circuit de la Sarthe.
Technisch was de M10 een doorontwikkeling van de GR-reeks met open koetswerk. De middenmotor was een Cosworth DFV 3,0-liter V8 met Lucas-injectie, gekoppeld aan een ZF-vijfversnellingsbak. Het gebruikte chassis was GR8/801. De auto stond op Goodyear-banden. In de kwalificatie noteerde #11 3:44,830, goed voor de achtste startpositie. De zusterauto #10 kwalificeerde als vijfde. De strategie richtte zich op constante stints en koeling bij hoge temperatuur in de middag.
De openingsuren verliepen sterk, met beide Mirages vroeg in de top van het klassement. In de nacht kreeg #11 te maken met elektrische problemen rond de verlichting na een laadstoring. De reparatie kostte veel tijd, maar het team hervatte de race. De wisselende weersomstandigheden troffen ook de concurrentie; de fabrieks-Porsches 936 raakten in de problemen en de strijd verschoof naar snelle 935’s van Kremer en Gelo. #11 bleef doorrijden binnen de prototype-rangen ondanks terugkerende kleine issues.
In het laatste uur viel de beslissing voor de M10. Na 262 ronden noteerde de organisatie uitval door motorprobleem; de auto werd als niet-geklasseerd genoteerd. De combinatie van snelle kwalificatie, een competitieve openingsfase en mechanische pech tekent de Le Mans-realiteit van 1979. De M10 #11 illustreert de overgangsperiode waarin lichtgewicht DFV-prototypes terrein verloren aan krachtigere turbogevoede GT’s, terwijl privateer-teams met precieze voorbereiding toch een leidende rol konden claimen.
Vern Schuppan is a driver from Australia
David Hobbs is a driver from The United Kingdom
Derek Bell is a driver from The United Kingdom
This item Is expected to be release in January 2026. | Made by Spark |
 | Scale 1:43 |
 | Item to be released in January 2026. |
The amount of Loyalty Points collected for this item is 3, which amounts to a discount of €0.75 to be used with your next order.
Precisely scaled representative and decorative model for the adult collector. Not suitable for children under the age of 14. Do not place the model in direct artificial or sunlight, as this can accelerate discoloration. Prolonged direct sunlight or heating from a heat source may cause parts of the model to crack. Keep the model dust-free by placing it in a display case. Removing dust with a cloth is strongly discouraged, always use a soft brush.
The item offered here is mainly made of Resin. The modern Resin is a high-quality material that hardens particularly strong and retains its shape. The curing process can be started either with a chemical hardener or by ultraviolet light. Often the smaller parts are made of copper (etched from copper plate) or plastic. Limited edition model cars in particular are made from resin. There is no difference for the quality and lifespan of the article. As a result of temperature, a Resin model car can lose its shape stability. Therefore, make sure that your models are not allowed to get hot.
Example of the packaging
The item is a pre-order, the image used might not necessarily be the final version of the item. Some details of the item can be changed before the final version is released.
