product1:43 | Spark S0314 | Mirage M10 Cosworth Gr.6 | Ford Concessionaires France 1979 #11 - V.Schuppan - D.Hobbs - D.Bell
| Team |
: Ford Concessionaires France |
| Mark |
: Mirage M10 Cosworth Gr.6 |
| Jahr |
: 1979 |
| Ereignis |
: Le Mans 24 Hours |
| Hersteller |
: Spark |
| SKU |
: S0314 |
| Material |
: Resin |
| Produktgruppe |
: Bei diesem Produkt handelt es sich um ein maßstabsgetreues Modell eines Rennwagens, der im Wettbewerb auf einer Rennstrecke eingesetzt wird.. |
| Land |
: 24 Stunden von Le Mans |
De Le Mans 24 Hours 1979 bracht een grillig etmaal met hitte en zware regen. In dat decor startte de Mirage M10 met startnummer #11, ingeschreven door Grand Touring Cars Inc. in samenwerking met Ford Concessionaires France. Teamleiding lag bij Harley Cluxton. De rijdersbezetting bestond uit Derek Bell, David Hobbs en Vern Schuppan. De auto kwam uit in Group 6 voor 3,0-liter prototypes en stond officieel als Ford M10 (Mirage) op de lijst. De race werd verreden op 9 en 10 juni 1979 op het Circuit de la Sarthe.
Technisch was de M10 een doorontwikkeling van de GR-reeks met open koetswerk. De middenmotor was een Cosworth DFV 3,0-liter V8 met Lucas-injectie, gekoppeld aan een ZF-vijfversnellingsbak. Het gebruikte chassis was GR8/801. De auto stond op Goodyear-banden. In de kwalificatie noteerde #11 3:44,830, goed voor de achtste startpositie. De zusterauto #10 kwalificeerde als vijfde. De strategie richtte zich op constante stints en koeling bij hoge temperatuur in de middag.
De openingsuren verliepen sterk, met beide Mirages vroeg in de top van het klassement. In de nacht kreeg #11 te maken met elektrische problemen rond de verlichting na een laadstoring. De reparatie kostte veel tijd, maar het team hervatte de race. De wisselende weersomstandigheden troffen ook de concurrentie; de fabrieks-Porsches 936 raakten in de problemen en de strijd verschoof naar snelle 935’s van Kremer en Gelo. #11 bleef doorrijden binnen de prototype-rangen ondanks terugkerende kleine issues.
In het laatste uur viel de beslissing voor de M10. Na 262 ronden noteerde de organisatie uitval door motorprobleem; de auto werd als niet-geklasseerd genoteerd. De combinatie van snelle kwalificatie, een competitieve openingsfase en mechanische pech tekent de Le Mans-realiteit van 1979. De M10 #11 illustreert de overgangsperiode waarin lichtgewicht DFV-prototypes terrein verloren aan krachtigere turbogevoede GT’s, terwijl privateer-teams met precieze voorbereiding toch een leidende rol konden claimen.
Vern Schuppan ist eine Fahrer aus Australien
David Hobbs ist eine Fahrer aus GroĂźbritannien (UK)
Derek Bell ist eine Fahrer aus GroĂźbritannien (UK)
Der Artikel wird erwartet Zum erscheinen im Januar 2026. | Hergestellt von Spark |
 | MaĂźstab 1:43 |
 | Der Artikel erscheint im Januar 2026. |
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Präzise maßstabsgetreues, repräsentatives und dekoratives Modell für den erwachsenen Sammler. Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Stellen Sie das Modell nicht in direktes künstliches oder Sonnenlicht, da dies die Verfärbung beschleunigen kann. Längere direkte Sonneneinstrahlung oder Erwärmung durch eine Wärmequelle können dazu führen, dass Teile des Modells reißen. Halten Sie das Modell staubfrei, indem Sie es in eine Vitrine stellen. Es wird dringend davon abgeraten, Staub mit einem Tuch zu entfernen. Verwenden Sie immer eine weiche Bürste.
Der hier angebotene Artikel besteht hauptsächlich aus Harz. Das moderne Resin ist ein hochwertiges Material, das besonders stark aushärtet und seine Form behält. Der Aushärtungsprozess kann entweder mit einem chemischen Härter oder durch ultraviolettes Licht gestartet werden. Oft bestehen die kleineren Teile aus Kupfer (aus Kupferplatte geätzt) oder Kunststoff. Vor allem Modellautos in limitierter Auflage werden aus Resin hergestellt. Für die Qualität und Lebensdauer des Artikels gibt es keinen Unterschied. Durch die Temperatur kann ein Resin-Modellauto seine Formstabilität verlieren. Achten Sie daher darauf, dass Ihre Modelle nicht heiß werden.
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