Product 1:43 | Trofeu DSN-358 | Ford Capri 3000 GXL 1973 #7 - J.Walton - N.Clarkson
| Mark |
: Ford Capri 3000 GXL |
| Jahr |
: 1973 |
| Ereignis |
: Spa 24 Hours |
| Hersteller |
: Trofeu |
| SKU |
: DSN-358 |
| Material |
: Resin |
| Produktgruppe |
: Bei diesem Produkt handelt es sich um ein maßstabsgetreues Modell eines Rennwagens, der im Wettbewerb auf einer Rennstrecke eingesetzt wird.. |
| Land |
: 24 Stunden von Spa |
De Ford Capri 3000 GXL #7 was tijdens de 24 Uur van Spa 1973 een Britse privé-inschrijving van Nigel Clarkson en Jeremy Walton. De wagen, een Ford Capri 3000 GXL met een 2994 cc V6, zwarte carrosserie, Dunlop-banden en kenteken XWC 713L. Daarmee stond deze Capri niet in dezelfde categorie als de fabrieks-Capri RS 2600’s van Ford Köln, maar juist in de groep van de zwaardere Groep 1-toerwagens waarmee privérijders op uithoudingsvermogen en regelmaat moesten vertrouwen.
In de kwalificatie behoorde de #7 niet tot de snelle voorhoede. Clarkson en Walton zetten met 4.58,7 de 43e startplaats neer, ruim achter de fabrieks-Fords en de BMW 3.0 CSL’s die het tempo aan de kop bepaalden. Juist daardoor kreeg deze Capri een andere opdracht voor de etmaalrace: niet meestrijden om de eindzege, maar overleven op het oude, lange en gevaarlijke Spa-Francorchamps, waar snelheid alleen niet genoeg was om de finish te halen.
Dat lukte. De #7 reed de volle afstand uit en werd als dertiende geklasseerd met 266 ronden, goed voor 3739 kilometer. In een wedstrijd die werd gewonnen door Toine Hezemans en Dieter Quester in de BMW 3.0 CSL, betekende dat geen hoofdrol in het algemene klassement, maar wel een degelijke prestatie van een privé-Capri die vanaf de achterste regionen van de grid naar de finish werkte. De uitslag laat bovendien zien dat slechts twee Ford Capri 3000 GXL’s de eindstreep haalden, waarvan de #7 achter de Belgisch ingeschreven #35 van François Goldstein en Claude de Wael eindigde.
De sportieve waarde van startnummer 7 wordt nog duidelijker door de context van deze editie. De Spa 24 Uur van 1973 geldt als een van de donkerste hoofdstukken uit de geschiedenis van de wedstrijd, met fatale ongevallen in het voorprogramma en tijdens de race zelf. Tegen die achtergrond kreeg iedere geklasseerde finisher extra gewicht. De #7 Ford Capri 3000 GXL was geen kanshebber voor de overwinning, maar wel een van de auto’s die een extreem zware en gevaarlijke etmaalrace op eigen kracht tot een einde brachten.
Jeremy Walton ist eine Fahrer aus GroĂźbritannien (UK)
Nigel Clarkson ist eine Fahrer aus GroĂźbritannien (UK)
 | Hergestellt von Trofeu |
 | MaĂźstab 1:43 |
 | EAN 5601673583583 |
 | Der Artikel erscheint im Januar 0001. |
Die Anzahl der für diesen Artikel gesammelten Loyalty Points beträgt 4, Dies entspricht einem Rabatt von € 1.00 Zur Verwendung bei Ihrer nächsten Bestellung.
Präzise maßstabsgetreues, repräsentatives und dekoratives Modell für den erwachsenen Sammler. Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Stellen Sie das Modell nicht in direktes künstliches oder Sonnenlicht, da dies die Verfärbung beschleunigen kann. Längere direkte Sonneneinstrahlung oder Erwärmung durch eine Wärmequelle können dazu führen, dass Teile des Modells reißen. Halten Sie das Modell staubfrei, indem Sie es in eine Vitrine stellen. Es wird dringend davon abgeraten, Staub mit einem Tuch zu entfernen. Verwenden Sie immer eine weiche Bürste.
Der hier angebotene Artikel besteht hauptsächlich aus Harz. Das moderne Resin ist ein hochwertiges Material, das besonders stark aushärtet und seine Form behält. Der Aushärtungsprozess kann entweder mit einem chemischen Härter oder durch ultraviolettes Licht gestartet werden. Oft bestehen die kleineren Teile aus Kupfer (aus Kupferplatte geätzt) oder Kunststoff. Vor allem Modellautos in limitierter Auflage werden aus Resin hergestellt. Für die Qualität und Lebensdauer des Artikels gibt es keinen Unterschied. Durch die Temperatur kann ein Resin-Modellauto seine Formstabilität verlieren. Achten Sie daher darauf, dass Ihre Modelle nicht heiß werden.
