

Product 1:18 | Spark 18S616 | BMW M1 GT Gr.4 | Marko RSM 1981 #71 - C.Danner - L.Von Bayern - P.Oberndorfer
| Team |
: Marko RSM |
| Mark |
: BMW M1 GT Gr.4 |
| Jahr |
: 1981 |
| Ereignis |
: 24 Hours of Le Mans |
| Hersteller |
: Spark |
| SKU |
: 18S616 |
| Material |
: Resin |
| Produktgruppe |
: Bei diesem Produkt handelt es sich um ein maßstabsgetreues Modell eines Rennwagens, der im Wettbewerb auf einer Rennstrecke eingesetzt wird.. |
| Land |
: 24 Stunden von Le Mans |
Tijdens de 49e editie van de 24 uur van Le Mans, verreden op 13 en 14 juni 1981, verscheen startnummer 71 aan de start als een van de GT-inschrijvingen in het veld. De auto was een BMW M1, ingezet door het team van Helmuth Marko RSM. De bezetting bestond uit Christian Danner, Peter Oberndorfer en prins Leopold van Beieren. Daarmee had BMW in deze klasse opnieuw een auto aan de start die niet op pure topsnelheid tegen de prototypes hoefde te worden afgezet, maar op uithoudingsvermogen, betrouwbaarheid en constante rondetijden.
De BMW M1 was op Le Mans in 1981 nog altijd een opvallende verschijning. Het model was ontwikkeld als sportwagen voor Groep 4 en beschikte over de 3,5 liter grote BMW M88-zescilinder. Bij startnummer 71 ging het om chassis WBS59910004301036, ingeschreven in klasse IV en rijdend op Dunlop-banden. De technische opzet van de M1 was klassiek voor een serieuze GT-racer uit die tijd: middenmotor, achterwielaandrijving en een carrosserie die vooral was ontworpen voor stabiliteit op hoge snelheid op het rechte stuk van Hunaudières.
De race zelf duurde voor nummer 71 niet lang genoeg om een rol van betekenis in het klassement te spelen. De BMW viel uit met motorproblemen in het achtste uur van de wedstrijd. Op dat moment had de equipe 49 ronden afgelegd. Daarmee eindigde de deelname vroeg, in een editie waarin mechanische belasting opnieuw een doorslaggevende factor was. Voor GT-auto’s als de M1 gold dat des te meer: Le Mans vroeg niet alleen snelheid, maar vooral een aandrijflijn die een etmaal op vol vermogen kon blijven functioneren.
Toch is startnummer 71 een duidelijke momentopname van de rol van de BMW M1 in deze periode. De auto was in 1981 geen nieuwkomer meer, maar nog wel een serieuze keuze voor teams die in de GT-categorie wilden meestrijden. De combinatie van Danner, Oberndorfer en prins Leopold van Beieren gaf de inschrijving bovendien extra gewicht. Hun Le Mans van 1981 leverde geen finish op, maar wel een compact en herkenbaar hoofdstuk in de wedstrijdgeschiedenis van de BMW M1.
Cristian Danner ist eine Fahrer aus Deutschland
Leopold Von Bayern ist eine Fahrer aus Deutschland
Peter Oberndorfer ist eine Fahrer aus Deutschland
Der Artikel wird erwartet Zum erscheinen im September 2026. | Hergestellt von Spark |
 | MaĂźstab 1:18 |
 | EAN 9580006476166 |
 | Der Artikel erscheint im September 2026. |
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Präzise maßstabsgetreues, repräsentatives und dekoratives Modell für den erwachsenen Sammler. Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Stellen Sie das Modell nicht in direktes künstliches oder Sonnenlicht, da dies die Verfärbung beschleunigen kann. Längere direkte Sonneneinstrahlung oder Erwärmung durch eine Wärmequelle können dazu führen, dass Teile des Modells reißen. Halten Sie das Modell staubfrei, indem Sie es in eine Vitrine stellen. Es wird dringend davon abgeraten, Staub mit einem Tuch zu entfernen. Verwenden Sie immer eine weiche Bürste.
Der hier angebotene Artikel besteht hauptsächlich aus Harz. Das moderne Resin ist ein hochwertiges Material, das besonders stark aushärtet und seine Form behält. Der Aushärtungsprozess kann entweder mit einem chemischen Härter oder durch ultraviolettes Licht gestartet werden. Oft bestehen die kleineren Teile aus Kupfer (aus Kupferplatte geätzt) oder Kunststoff. Vor allem Modellautos in limitierter Auflage werden aus Resin hergestellt. Für die Qualität und Lebensdauer des Artikels gibt es keinen Unterschied. Durch die Temperatur kann ein Resin-Modellauto seine Formstabilität verlieren. Achten Sie daher darauf, dass Ihre Modelle nicht heiß werden.

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