

Product 1:18 | Spark 18S847 | Mercedes CLR LMGTP 1999 #6 - B.Schneider - F.Lagorce - J.Lamy
| Team |
: Mercedes |
| Mark |
: Mercedes AMG CLR LMGTP |
| Jahr |
: 1999 |
| Ereignis |
: 24 Hours of Le Mans |
| Hersteller |
: Spark |
| SKU |
: 18S847 |
| Material |
: Resin |
| Produktgruppe |
: Bei diesem Produkt handelt es sich um ein maßstabsgetreues Modell eines Rennwagens, der im Wettbewerb auf einer Rennstrecke eingesetzt wird.. |
| Land |
: 24 Stunden von Le Mans |
De auto met startnummer 6 in de 24 uur van Le Mans van 1999 was de Mercedes-Benz CLR van AMG-Mercedes, gereden door Pedro Lamy, Bernd Schneider en Franck Lagorce in de klasse LMGTP. In de kwalificatie zette de equipe een beste tijd van 3.31,541 neer, goed voor een startplaats op de tweede rij. Daarmee stond de #6 direct tussen de favorieten in een veld waarin Toyota, BMW, Mercedes en Audi het tempo bepaalden.
De CLR was Mercedes’ antwoord op de Le Mans-prototypes van dat moment. De auto had een koolstofvezel monocoque, een atmosferische 5,7 liter V8 en Bridgestone-banden. Op papier was het pakket snel genoeg om voor de eindzege mee te doen. Dat bleek ook in de openingsfase van de race, waarin de Mercedes-auto’s zich in de kopgroep konden handhaven. Schneider bracht de #6 direct naar voren en de auto bleef in de eerste uren in het gevecht met de Toyota GT-One en de BMW V12 LMR.
Toch wordt de #6 vooral herinnerd om wat er niet gebeurde. Mercedes was al tijdens de week gewaarschuwd door de zware airborne-crashes van de zusterauto van Mark Webber, eerst in de trainingen en daarna opnieuw in de warm-up. Tijdens de race sloeg ook de andere CLR, de #5 van Peter Dumbreck, over de kop en verdween naast de baan in de bomen bij Indianapolis. Dumbreck bleef ongedeerd, maar voor Mercedes was dat het beslissende moment. Het team haalde de nog rijdende #6 onmiddellijk uit de wedstrijd. Officieel werd de auto als uitgevallen genoteerd na een vrijwillige terugtrekking van het team na het ongeval van de #5.
Daarmee kreeg startnummer 6 een bijzondere plaats in de geschiedenis van Le Mans. Niet omdat de auto de finish haalde of een podium pakte, maar omdat hij symbool werd voor een van de bekendste veiligheidskwesties uit de moderne sportscar-racerij. De #6 was snel genoeg om een hoofdrol te spelen in de race van 1999, maar werd uiteindelijk het laatste actieve exemplaar van een project dat na Le Mans direct ten einde kwam.
Franck Lagorce ist eine Fahrer aus Frankreich
Jean-Pierre Lamy ist eine Fahrer aus Frankreich
Bernd Schneider ist eine Fahrer aus Deutschland
Der Artikel wird erwartet Zum erscheinen im September 2026. | Hergestellt von Spark |
 | MaĂźstab 1:18 |
 | EAN 9580006478474 |
 | Der Artikel erscheint im September 2026. |
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Präzise maßstabsgetreues, repräsentatives und dekoratives Modell für den erwachsenen Sammler. Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Stellen Sie das Modell nicht in direktes künstliches oder Sonnenlicht, da dies die Verfärbung beschleunigen kann. Längere direkte Sonneneinstrahlung oder Erwärmung durch eine Wärmequelle können dazu führen, dass Teile des Modells reißen. Halten Sie das Modell staubfrei, indem Sie es in eine Vitrine stellen. Es wird dringend davon abgeraten, Staub mit einem Tuch zu entfernen. Verwenden Sie immer eine weiche Bürste.
Der hier angebotene Artikel besteht hauptsächlich aus Harz. Das moderne Resin ist ein hochwertiges Material, das besonders stark aushärtet und seine Form behält. Der Aushärtungsprozess kann entweder mit einem chemischen Härter oder durch ultraviolettes Licht gestartet werden. Oft bestehen die kleineren Teile aus Kupfer (aus Kupferplatte geätzt) oder Kunststoff. Vor allem Modellautos in limitierter Auflage werden aus Resin hergestellt. Für die Qualität und Lebensdauer des Artikels gibt es keinen Unterschied. Durch die Temperatur kann ein Resin-Modellauto seine Formstabilität verlieren. Achten Sie daher darauf, dass Ihre Modelle nicht heiß werden.

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